近幾年物流企業競相耕耘，不斷延展物流鏈路以適應各個業態場景運作，企業各環節業務和資源要素的成熟，也成為其對外輸出供應鏈能力、迎合更多新商業模式和品牌商需求的立足點。無論是提前布局市場，還是與品牌商等配合解決物流痛點，物流企業已不滿足僅僅成為電商消費的搬運工，而是向供應鏈路延伸尋找新的增量級。6月10日，在2021全球智慧物流峰會上，菜鳥CEO萬霖表示，菜鳥將在海南合作建設全球數智供應鏈示范區。此外，菜鳥已向社會全面開放國內倉配物流園、中轉分撥園區、產業園區、海外eHub樞紐和海外本地倉。

萬霖表示，菜鳥將與海南合作建設全球數智供應鏈示范區。據介紹，此次合作菜鳥將全面參與海南本島、離島免稅物流基礎設施建設，海南全球供應鏈中心建設，支持海南全球貨運網絡升級，并搭建海南自貿港商家服務中心。

據介紹，在4月，菜鳥已開設海南至新加坡的2條干線航班，每周7班。預計在今年，菜鳥在海南會再新增包括日韓、澳新、歐洲在內的國際航線，國際貨運航班將超過800架次。

一組來自海南省商務廳的數據顯示，截至5月31日，海南全島免稅店共銷售免稅品達455億元，同比增長236%。免稅購買人數達877萬人次，同比增長144%。離島免稅政策紅利釋放疊加跨境消費需求，吸引著諸多物流企業的目光。不止菜鳥，北京商報記者了解到，在5月，順豐國際與?？诰C合保稅區管理委員會簽署框架合作協議，前者將為島內跨境電商、離島免稅、本島免稅日用消費品企業提供國際干線、智能倉儲和智慧物流運輸服務。

順應政策春風，物流企業正加快輸出自身資源優勢提前布局市場。據介紹，未來菜鳥將引入更多進口商家和海量進口商品，重點打造針對奢品、醫藥、香化、冷鏈商品的定制倉庫。

能對外輸出物流要素，一方面是基于企業物流鏈路磨合多年的業務能力，另一方面則是市場新消費模式不斷涌現所造成的商家需求變化。“在商家端我們發現，商業貿易形式的多樣化、流量的多元化，致使供應鏈的復雜程度極大地提升，無論是商家還是工廠，越來越需要多樣化、數智化的供應鏈來構建他們的商業模式，這也是菜鳥供應鏈服務覆蓋大貿、免稅、直播的原因。”萬霖向北京商報記者解釋稱。

例如在疫情環境下激發出來的直播帶貨，便讓諸多品牌商“又愛又恨”。借力物流合作方的同時，品牌商也在不斷調整策略解決供應鏈的差異化。聯合利華中國供應鏈總監李園園表示，消費者需求的多元化導致定制化產品越來越多，這也意味著SKU的體量和復雜程度不斷增加，可以看到現在物流前置倉模式已經很成熟，但如何做到信息化管理，減少庫存滯銷，又能與客戶、消費者和合作方達成多種模式，例如適應直播帶貨對供應鏈的要求，團隊一直在不斷嘗試。

北京商報記者從一位物流從業者處了解到，由于直播帶貨所形成的訂單波峰波谷劇烈，可能在一天內產生數十萬甚至上百萬單，因此對物流整個出貨流程形成非常大的壓力。

三只松鼠物流中心總經理楊瑞對此也深有感觸。除了大促外，年貨節對于三只松鼠而言至關重要。“三只松鼠的銷售季節性非常強，一兩個月的銷售可能會達到全年的40%-50%，因此在旺季，工人能達到四五千人，數量是平時的10倍，生產端的管理壓力很大，”楊瑞說道，“因此像直播訂單如果占據總訂單的40%左右，公司會采取工廠直發，把供應鏈的壓力進行分散。此外，我們未來計劃開辟更多分銷渠道，不僅能讓產品繼續下沉，還能實現門店發貨。同時在技術層面，我們也在研發自動包裝、密封等技術，來減輕人工壓力和成本。”

中國倉儲與配送協會會長沈紹基認為，未來倉儲數字化趨勢除了形成生鮮農產品冷鏈運營體系、快消品云倉運營體系，還將形成全國性可流轉倉單運營體系，意味著除了有標準化倉庫，還會擁有統一的倉單登記平臺。此外，電力電網、移動通訊等企業分散的倉庫也將實現可視化控制和調度庫存，從而將資源利用起來。(趙述評 何倩)

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