（原標題：假期又搞事！特斯拉漲價，涉Model 3、Model Y多款車型！“價格戰”要結束了？）

掀起汽車行業“價格戰”的特斯拉，這一次選擇了全面漲價。

5月2日，據特斯拉中國官網顯示，特斯拉Model 3和Model Y等車型價格出現上漲，各類車型漲價幅度均為2000元。今年一季度，特斯拉凈利潤約25.13億美元，同比下滑超24%，低于26億美元的預期。

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特斯拉的漲價背后有哪些原因？能否給汽車行業的“價格戰”降溫？

特斯拉漲價，一季度利潤不及預期

這次特斯拉的漲價主要集中于Model 3和Model Y車型。

具體來看，Model 3在國內的售價漲至23.19萬元，此前為22.99萬元，漲價2000元；Model 3高性能版漲至33.19萬元，此前為32.99萬元，漲價2000元；Model Y價格上漲2000元至26.39萬元；Model Y長續航版上漲2000元至31.39萬元；Model Y高性能版上漲2000元至36.39萬元。

此前，在今年一季度，特斯拉曾進行大幅降價，降價幅度遠超最近幾次的漲價幅度。1月6日，國產特斯拉全系降價，最高降幅達4.8萬元，其中Model 3起售價降至22.99萬元，Model Y起售價降至25.99萬元，兩款車型價格均創下史上新低。

2月10日，受Model Y車型銷量火熱的影響，特斯拉又進行了一輪漲價，Model Y車型的起售價上調2000元至26.19萬元。可以看到，和2月份的漲價相比，今年5月這輪特斯拉的漲價覆蓋范圍更廣，涵蓋了Model 3和Model Y的多個版本的車型。

對于此次特斯拉的假期大漲價，網友們紛紛評價稱，“假期搞事情”、“好有個性”，對特斯拉的“不降反漲”表示難以置信。

為何特斯拉要掀起新一輪漲價潮呢？或許是受一季度凈利潤不及預期影響。據特斯拉此前發布的2023年第一季度財報顯示，一季度特斯拉總收入約233.3億美元，同比增長24.38%；凈利潤約25.13億美元，同比下滑超24%，低于26億美元的預期。

其中，營收增長主要受特斯拉的銷量增長驅動，2023年一季度特斯拉全球交付量42.2萬輛，同比增長36%。這一成績的實現得益于特斯拉在中國、日本、韓國、美國、歐洲等全球多個國家或地區降低汽車售價。

而盈利能力的下滑除了汽車降價的影響之外也有成本增加等原因。特斯拉表示，“新工廠未充分利用”壓低了公司利潤率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，4680電池的生產成本增加以及特斯拉向傳統汽車制造商銷售碳排放積分的收入減少等等，這些都是導致公司盈利能力較去年同期下降的原因。

在一季度財報發布后，特斯拉方面表示，預計公司車輛成本將持續降低，原因包括新工廠生產效率的提高和物流成本的降低等，公司產品定價也將繼續因多重因素而上下波動。

保價政策頻出，汽車行業價格戰“降溫”

“特斯拉當初能在‘國補’退坡且電池成本還在高位的關鍵時期逆勢啟動價格戰，足以說明它對中國市場格局的變化以及自身定價能力有多大、能夠支撐多久的價格戰甚至對手們的跟進策略都做足了研究?！敝袊嗣翊髮W國際貨幣研究所研究員、獨立國際策略研究員陳佳接受記者采訪時表示。

可以看出，特斯拉無論是降價還是漲價舉措都是基于對中國市場的深入研究。而基于特斯拉的銷量和品牌影響力，它的價格措施往往會引發國內許多車企跟進。

目前，中國汽車行業的價格戰已經從新能源汽車領域蔓延到了燃油車領域，不過從“提振銷量”的作用來看，這輪價格戰并未使汽車行業整體銷量實現明顯提升，反而造成了部分消費者“持幣觀望”的心態，也使得許多車企盈利能力或銷量受到較大影響，迫切希望給價格戰降溫。

湘財證券研報顯示，早先市場預期2023年補貼退出后新能源汽車會集體漲價，出人意料的是，1月特斯拉大幅降價促銷加劇競爭，加之3月燃油車降價清庫存分流了購車客群，如今來看新能源汽車降價反而成為市場主論調。由于降價預期逐漸形成，消費者買漲不買跌，選擇觀望對短期銷量產生負面影響。

據中國汽車工業協會統計，2023年1—3月我國乘用車產銷分別完成526.2萬輛和513.8萬輛，同比分別下降4.3%和7.3%。其中，新能源產銷量分別達165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%。

盡管新能源汽車銷量仍然保持增長態勢，但和2022年同期1.4倍的增速相比已經出現大幅回落，和2022年超過9成的銷量增速相比也下滑明顯。整體來看，我國一季度汽車銷量情況并未達到理想水平。

對此，乘聯會發文表示：“車市價格戰不容小覷，從新能源到燃油車的熊熊戰火已燃起，3月份迎來了一波小高潮，大家都知道價格戰屬于傷敵一千自損八百，對品牌會造成較大傷害，4月份熱度有所下降?！?/p>

除此之外，中國汽車流通協會、中汽協也相繼發文呼吁給汽車行業價格戰降溫。商務部研究院電商所副研究員洪勇接受記者采訪時表示：“在短期內，汽車價格戰可能會導致行業內的車型售價下降，降低行業整體的盈利水平，同時也會加劇市場競爭，促使惡性競爭的出現。此外，價格戰往往會導致廠商降低研發投入，抑制技術創新的發展，對行業的長遠發展產生不利影響?！?/p>

在汽車行業“集體反思”價格戰影響的背景下，已經有許多車企展開了實際行動。今年3月，理想汽車推出的《理想汽車用戶購車保護權益》顯示，通過官方渠道定購理想L系列車型，自定購日（含）起90天內，如果所購車型的官方售價發生降價情形，理想汽車承諾將主動返還差價（購車時間從2023年3月11日到3月31日期間）。

隨后，騰勢、領克、零跑、哪吒等多個品牌紛紛跟進保價措施。如騰勢汽車表示，在購車后90天內，如果官方售價發生降價，騰勢汽車將會主動返還差價（定購時間在2023年3月12日到3月31日）。

信達證券研報認為，國六B政策執行或延期+碳酸鋰價格回落的背景下，乘用車價格體系有望逐步恢復正常，疊加上海車展刺激，車市有望景氣向上。4月起車市有望逐步轉暖，看好汽車需求復蘇及上海車展催化。

責編：萬健祎

校對：祝甜婷

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