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3月27日，豪森股份在投資者互動平臺表示，公司已關注到氫能產業相關發展，公司作為行業內最早發力氫燃料汽車裝備的設備供應商之一，已自主掌握氫燃料電池電堆自動堆疊技術、氫燃料電池三腔自動一體化氣密性檢測技術等多項氫燃料電池智能產線核心技術，處于國內領先地位，已獲得捷氫科技、新源動力、濰柴動力、氫藍時代、加拿大巴拉德等國內外企業的認可和訂單。公司具備向電解槽相關生產設備技術遷移的能力。

國金證券研報認為，FCV2月裝機量10.7MW，今年看向翻倍增長。2月，燃料電池系統裝機量10.7MW，同比下降6%，其中商用車裝機量為10.3MW，本月裝機多為輕型客車，因而數量同比上升的情況下裝機量有所下滑。全年FCV預計呈現高增趨勢，一季度多為磋商與簽訂訂單，政策細則落地疊加產業鏈成熟度提高下，行業放量確定性強，預計23年FCV將持續看向翻倍。本月高功率系統占比76%，系統裝機高功率化趨勢，符合氫能中長期規劃。

2月上險量為135輛，同比上升17%。2月，燃料電池系統為135輛，其中商用車127輛，乘用車8輛，乘用車為紅旗H5；由于統計口徑差異，中汽協2月份公布的FCV產銷分別為100/40輛，同比下降53.1%/77.5%。產銷下滑與基本面無關，主要系：1)去年同期舉辦冬奧會基數較高，FCV規定指標下帶動產銷增長；2)基于對今年FCV市場的樂觀，大多車企提前庫存，當前尚處消化庫存階段；3)去年12月產銷創下新高，提前透支部分需求。

豐田單月裝機登頂,鴻力氫動1-2月累計裝機第一。2月，豐田、上海銳唯、氫瀾科技為裝機量前三，分別為4476/1875/1580kW，占比43/18/15%。2023年1-2月，鴻力氫動、豐田、上海上氫累計裝機量第一，為6020/4476/2048.5kW，占比25/18/8%。

一汽豐田單月和1-2月累計上險量均位居榜首。2月商用車上險量，一汽豐田、金龍聯合、東風汽車位列前三，為60/20/16輛，占比達47/16/13%；此外紅旗乘用車8輛。2023年1-2月，一汽豐田、佛山飛馳、金龍聯合累計上險量前三，分別為60/47/37輛，占比16/13/10%，此外乘用車23年累計上險量達到10輛，均為紅旗H5。

2023年將是氫能及燃料電池行業進入發展快車道的一年，我們認為氫能和燃料電池制造是目前的兩條主線，建議關注昇輝科技、億利潔能、華電重工、億華通、京城股份。

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