（原標題：新一輪價格上漲開始醞釀 全球最大化工基地或將停運 ！）

財聯社（上海，編輯馬蘭）訊，隨著歐盟與俄羅斯兩國對能源問題的白熱化表態，天然氣斷供已不再只是歐洲口頭上的擔憂。

對此，德國巴斯夫集團首席執行官Martin Brudermuller近日接受采訪時表示，限制或切斷從俄羅斯進口能源，將可能令德國陷入二戰結束以來最具“災難性”的經濟危機。

他還補充：“在巴斯夫，如果天然氣供應量大幅下降，永久低于我們最大需求的50%，我們將不得不縮減或完全關閉位于路德維希港的最大工廠的生產?！?/p>

這對巴斯夫來說無疑是個巨大打擊，對全球的化工產品上下游參與者來說，也絕對是個壞消息。

全球最大的化工一體化基地

德國巴斯夫集團是全球最大的化工廠商之一，而路德維希港則是這家化工巨頭的總部，員工數量占據其全球總數的三分之一。

這個巴斯夫最重要的一體化生產基地坐落在德國萊茵河畔，占地超過10平方公里，相當于1000個標準足球場。基地內有約200個工廠，超過2000棟建筑。

這個大型基地一旦停工，將導致約4萬個工人的失業或是工時縮短。

但是否停工很大程度上取決于能源的供應穩定性。路德維希港基地是德國最大的電力消費者之一，2021年用電需求量達到59.98億瓦時，化石燃料供電量達到178億瓦時，蒸汽需求達到1.9萬公噸。

即便路德維希港在能源的最大化利用上下足了功夫，利用率達到了99%，但根據巴斯夫的預計，要完全滿足低碳、以電為主的生產，路德維希港的電力需求還將擴大到目前水平的三倍，甚至四倍。

在俄烏沖突前，巴斯夫的打算是通過自建+外購電力來滿足需求。2021年，其與德國萊茵集團打算合作在北海建立了一個離岸風力電廠，裝機容量預計可達到200萬千瓦，來滿足2030年前路德維希港綠色電力的供應。

但現在，綠色電力還在計劃表上，而化石燃料供應的電力大頭卻要被切斷了。

能源不可或缺

在路德維希港基地內，有兩座巨大的蒸汽裂解裝置，巴斯夫將其視為整個基地的心臟。

巴斯夫最重要的兩樣原材料，一是天然氣，二是以原油為基礎的石油化學產品，如石腦油和苯。

天然氣被主要用來產生能源和蒸汽，并制作最關鍵的化學物質如氨氣和乙炔。

石腦油則被投入蒸汽裂解裝置中分裂成乙烯和丙烯，作為多個化學品生產鏈中的基礎原料。

而苯，作為一種芳烴，可以生產工程用的塑料。

這些產品支撐起了巴斯夫六大產品線，11個細分市場。

化學品：石油化工產品、中間媒介品

材料：功能性材料、單體（Monomers）

工業產品：顏料&分散劑、高性能化學品

表面技術：催化劑、涂料，

營養與健康：日化產品、營養品

農業：農業計劃

圖片來源：巴斯夫2021年度報告

可以說，如果抽掉了巴斯夫的能源供應，那么它的所有產品都將面臨停工的風險。

路德維希港缺席的后果

路德維希港基地是巴斯夫第一個一體化基地，也是最大的一體化研究場所。

目前路德維希港基地最大的投資項目為其乙炔裝置。其乙炔裝置在前幾年進行更新，現已投產，年產能達到9萬公噸，約占全球產能的7%左右。

第二大項目為2018年擴產的維生素A工廠，已于2020年建成投產，年產量提高了1500公噸，幫助巴斯夫成為世界領先的維生素A制造商之一。資料顯示，巴斯夫具備全球14%的維生素E產能和28%的維生素A產能，對VE\VA供給影響格局較大。

資料還顯示，該基地在TDI、正丁醇、乙丁醇等化工品方面，都具有相當大的產能，各占全球產能比例在7-8%左右；丙烯酸產能約占全球的4%。

此外，路德維希港基地還是歐洲客戶的中間材料（intermediates）主要供應商，如烷基乙醇胺主要用作絮凝劑的前體，可用作水處理和涂料工業，還能應用于氣體處理、織物柔軟劑、金屬加工業等方面。

另一方面，路德維希港還在飼料酶上擁有重要地位。飼料酶作為飼料添加劑，可顯著提高飼料的動物蛋白生產效率和可持續性，同時降低了飼料的成本，近年來業務規模不斷擴大。

然而，這些都也只是路德維希港基地的部分內容，它在生產之外，還承擔了很重的研究任務。在基地內，有許多產研結合的項目也在進行中。

這樣的龐然大物，一旦停工，將造成全球化工業中間環節的空白，尤其是對歐洲區域供應鏈將造成巨大影響。上到乙炔、乙烯、芳烴等原料，下到化妝品、保健品、藥品、塑料、涂料等消費品，都將迎來一波新漲價。

歐洲關門，北美、亞洲也不樂觀

巴斯夫作為全球領先的化工集團，在其80%的業務領域都做到了全球前三的市占水平。

但它在2021的年度報告中也提示，目前的主要競爭對手包括阿科瑪、拜耳、科萊恩、中國石化、住友化學、先正達、索爾維、萬華化學等來自不同地區的化工企業，競爭十分激烈。來自亞洲和中東地區的競爭者也將在未來幾年內迅速成長。

路德維希港是它最重要的一體化基地之一，如果被打擊，將對整個巴斯夫來說損失慘重。但幸好不是唯一。

全球范圍內，它共建成了六個一體化基地，分別在德國路德維希港，比利時安特衛普，美國德克薩斯州弗里波特、路易斯安那州蓋斯馬、中國南京（與中石化合資，股權各半）和馬來西亞關丹（與馬來國家石油公司合資）。

還有一個在建中的廣東一體化基地，預計最遲在2026年完工的。屆時將建成一個乙烯的蒸汽裂解裝置，產能達到每年100萬噸。這個基地也將成為巴斯夫全球第三大基地，僅次于路德維希港和比利時安特衛普。

巴斯夫對亞洲市場，尤其是對中國市場格外看重。它認為中國占據了全球市場的45%的份額，是最大的化工市場，主導著全球化工生產的增長。

這也是它早早在中國布局的原因。除了南京和廣東一體化基地，巴斯夫在中國上海、浙江嘉興都設有工廠，還在湖南長沙合資成立了巴斯夫-杉杉電池材料公司。

全球化分局一定程度上，分散了巴斯夫遇到歐洲能源短缺這種類似困境的風險。

但對巴斯夫來說更頭痛的點在于，歐洲現在被能源綁架、美亞深陷疫情風波，幾乎沒有什么地方可以高枕無憂。

而對消費者來說，問題就非常簡單了，可能又有一大批商品的價格要漲了。

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