上海市人民政府辦公廳印發《關于本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》提到，到2025年，滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求，全市車樁比不高于2∶1。建立以信息高水平互聯互通、智能技術標準體系完善、建設運營管理機制健全、統一有序惠及民生為特色的新型充換電基礎設施體系，實現行業發展“五個轉型”。

該《意見》提出，結合上海新能源汽車產業發展規劃、停車場站布局和智慧交通數字化轉型，聚焦城市公共領域、住宅小區、公共服務機構、專用車輛換電等重點領域實際需求，運用大數據分析，提高布局合理性，制定全市充換電設施發展專項規劃，全面推動城市、汽車、充換電設施協同發展。制定五大新城充換電設施專項規劃，強化重點區域充換電基礎設施更高標準建設布局。

國泰君安證券指出，截止2021年底，全國充電基礎設施保有量達261.7萬臺，同比增長70.1%。近幾年充電樁數量基本保持了持續高效的增長趨勢，車樁比從2015年7.8:1下降到2021年3:1。運營端方面，充電量繼續保持快速增長，乘用車充電需求加速。2021年我國充電總電量達到111.5億kWh，同比上漲58.0%，從月度水平來看與2020年相比顯著提升。同時，充電運營TOP3企業市占率合計超過60%，整體呈現強者恒強的局面。市場空間方面，預計2022-2025年充電樁設備累計規模將超過2000億，其中2025年單年市場規模有望達到700億元。

該機構認為，關注充電運營市場與高壓系統零部件廠商。投資分為兩條主線：1)充電運營市場：行業呈現頭部集中趨勢，龍頭企業在充電樁布局方面擁有地域優勢和先發優勢，隨著保有量提升帶來的充電量(單樁利用率)的上升，運營服務費將快速增長，盈利能力改善。2)高壓系統零部件供應商：隨著超級充電樁標準的落地，疊加配套高壓組件的技術進步，高壓快充車型將加速推出帶動相關零部件的快速增長，同時技術門檻的提升也有助于市場份額向技術優勢企業集中。

川財證券指出，在新能源汽車銷量大增的同時，公用充電樁利用率也必將提升，除頭部企業特來電外，其余充電樁運營企業也有望借此改善盈利，充電樁運營盈利時代到來。此外，特來電和星星充電目前均引入了一部分數量的共享私樁，這部分充電樁無需企業投入建設成本，但能夠分享盈利，這也將提升充電樁運營企業的盈利能力，行業基本面將有效改善。建議關注充電樁產業鏈，相關標的：特銳德、科士達、盛弘股份、英可瑞等。

責任編輯： 楊國強

關鍵詞： 基礎設施建設