（原標題：美國邊疆航空和精神航空宣布合并 反壟斷下能否成功仍然存疑）

財聯社（上海，編輯 牛占林）訊，美國最大的兩家廉價航空公司邊疆航空(Frontier Airlines)和精神航空公司(Spirit Airlines)美東時間周一已同意合并，合并后將成為美國第五大航空公司，這可能會加劇與傳統航空公司的競爭。

消息公布后，美股盤中，邊疆航空股價上漲3.5%，精神航空上漲約18%。不過有分析師表示，合并公司可能難以獲得監管部門的批準。

根據合并協議，該交易價值66億美元，邊疆航空將擁有合并公司51.5%的股份，而精神航空將擁有剩下48.5%的股份。不過目前尚不確定合并后航空公司的名稱、首席執行官人選以及航空公司總部的地點。

邊疆航空首席執行官Barry Biffle表示："在像我們這樣競爭激烈的行業中，成本最低的總是贏家。低成本將使我們能夠為顧客保持低票價?！?/p>

精神航空總裁兼首席執行官Ted Christie也表示，為了更好地服務于乘客，合并的核心是打造一個超低票價的競爭者，擴大團隊成員的就業機會，并增加競爭壓力，從而為航空市場提供更有利于消費者的票價。

消息公布之際，美國航空業正努力應對奧密克戎帶來的嚴重沖擊。與此同時，由于員工工資、燃油價格和機場費用的上漲，成本正在飆升。

與2019年相比，精神航空去年的工資支出占收入的百分比上升了10個百分點以上。而更高的支出促使邊疆機場退出洛杉磯和加州圣何塞等機場，并停止了華盛頓杜勒斯機場和紐瓦克機場的服務。

合并預計將于2022年下半年完成，預計每年將產生5億美元的協同效益，主要是通過運營節省。

兩家公司承諾在2026年前盡量避免任何裁員，并直接增加1萬個工作崗位。他們還承諾，合并將為消費者每年節省10億美元，并提供超過1000個每日航班，目的地超過145個。

研究公司Third Bridge的全球工業、材料和能源部門主管Peter McNally表示，成本壓力是航空業獲利復蘇的最大威脅，而合并后的公司將在應對不斷上升的運營成本方面處于"極有利的"地位。

但一些分析師警告稱，由于拜登政府對大型企業合并采取強硬立場，該交易可能面臨白宮的反對。

美國司法部去年便對美國航空公司和捷藍航空提起反壟斷訴訟，政府稱兩家公司的結盟可能導致美國東北部地區機票價格上漲。

Biffle也承認，兩家公司的合并協議需要獲得美國司法部的批準，但預計監管機構會“歡迎”這項協議，因為它將使“更多人在更多地方享受更低的票價”。

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