短短幾年時間，位于商場臨街鋪位的主力店從快時尚變為了輕奢品、汽車品牌等。近期，北京商報記者走訪時看到，一些大型商場入口處的品牌開始更換為奢侈品牌，如西單大悅城入口處門店引入了GUCCI、王府中環引入了卡地亞等。商場招商人員表示，奢侈品的引入是為了提高商場調性。但仍有分析指出，雖然主力店能夠為項目帶來巨大的品牌效應，但對于不同購物中心而言，外部環境和自身調整不一，主力店的選擇也不能一味追求奢侈品，應根據實際情況尋找適合自己的特色組合模式。

奢侈品成門戶

商場品牌的變化，在一定程度上也反映著商業環境和消費環境的變化。北京商報記者走訪時看到，位于西單大悅城商場入口處的兩個鋪位遮起圍擋，其中一家顯示為GUCCI門店。同樣，王府中環也撤掉了珠寶品牌潘多拉，換成了奢侈品牌卡地亞。商場人員透露，主力店品牌的更換也是為了符合商場本身高端定位。

位于王府井的北京apm也剛剛進行完一輪調整，尤其是臨街商鋪。其中，原為悅詩風吟、蘭芝品牌位置的店鋪變為GUCCI美妝和POLA門店;一層還將引入蘭蔻、BURBERRY、二手奢侈品集合店喜出LUXE等高端品牌和奢侈品品牌。除了上述商場，翠微百貨翠微店的商場入口主力店也更換為奢侈品集合店IN SPACE，其中包括FENDI、PRADA、VALENTINO、BURBERRY、KENZO等十多個國際品牌。

對于引入奢侈品牌或奢侈品集合店現象，一位北京客流量較高的商場招商人士向北京商報記者透露，奢侈品的進駐能夠帶動商場整體環境和消費的升級，從而提升商場品質及客單價。同樣，世邦魏理仕華北區研究部主管孫祖天指出，通過品牌調整可以提升商場的整體形象和定位，引入客單價更高的品牌也可能會提升項目的租金收入。

品牌反哺中國市場

其實，每個商場都有一個高端、奢侈夢，而疫情起到了催化劑的作用。根據羅德傳播集團與精確市場研究中心聯合發布的《2021中國奢華品報告》顯示，由于新冠疫情限制境外旅游的原因，內地消費者將海外購物的計劃轉回國內，上海、北京、廣州、深圳和三亞成為內地購買奢侈品的五大城市。

受疫情沖擊，2020年全球奢侈品市場出現了萎縮趨勢，但唯有中國市場實現逆境增長。根據貝恩發布的中國奢侈品市場研究報告《2020年中國奢侈品市場：勢不可擋》中顯示，2020年全球奢侈品市場萎縮23%，而中國境內奢侈品消費逆勢上揚48%，達到3460億元。預計中國奢侈品規模將在2025年達到全球奢侈品市場份額的40%，成為最大的消費市場。

而奢侈品對商場的帶動作用也尤為突出，在各大商企發布的2020年全年財報中可以看出，大部分商場營收和凈利潤下滑，只有為數不多的高端商場實現逆增長。

正因為中國奢侈品消費潛力巨大，奢侈品牌也愿意加快在中國的布局。Moncler 2020年財務報告顯示，Moncler 2020年銷售額同比下降了11%，下半年則逐步實現復蘇，尤其是四季度銷售額實現同比增長8%，而這很大程度上歸功于中國市場的銷售額飆升。

孫祖天指出，時尚消費偏好和理念更新迭代迅速。在實現消費升級的大背景之下，消費者接觸到的商品越來越多，對國外輕奢時尚品牌逐步有了更多的了解和喜好;短期看，疫情對國外旅游的影響也促進奢侈品、輕奢消費回流，帶來市場短期爆發式的增長。這些因素都促進更多國外輕奢品牌在中國市場布局擴張。

選址門檻高

不過，不是所有商場都能招進奢侈品牌，也不是所有商場都適合奢侈品牌。“對于奢侈品招商，最大的難點就是招不進來。”上述商場招商人員透露，奢侈品牌對于商場的調性要求非常高，而且現在大部分購物中心發展路線都是以體驗、玩樂、餐飲、潮牌等為主，面對的客群消費水平達不到奢侈品的細分人群，所以進駐商場沒有意義。

同樣，孫祖天指出，奢侈品牌的選址門檻極高，在北京一般限于核心商圈的少數成熟運營且體量較大的高端項目，輕奢品牌選址范圍相對較廣，但對項目的區位、客群定位、硬件設施和運營經驗等依然有較高要求。另一方面，奢侈和輕奢品牌在開業前的選址籌備、裝修等工作需要業主的大力支持，尤其是在首店入駐的情況下，所以對業主的資金實力提出較高要求，并且經常還需獲得政府的配合。

萬商俱樂部創始人楊澤軒表示，商場之所以愿意引入奢侈品，究其根本是為了拉高客單價。“商場的面積有限，客流也有限，想要實現更高的營業額，只有向高客單價的品類和業態方面入手，就如奢侈品等等。所有的商場到成熟階段都是想往高客單價方向上發展，所以才會有了主力門店從快時尚、品質門店再到輕奢品牌，然后到目前的以奢侈品和汽車品類發展為主。”楊澤軒指出。

除了奢侈品之外，新能源汽車也是商場主力店的發展趨勢之一。孫祖天認為，汽車展廳以新能源汽車為主，在國家大力支持的背景下，國產新能源品牌層出不窮，但是由于品牌知名度并沒有很高，需要一個得體且位置明顯的展廳讓消費者輕易接觸到，從而打開品牌知名度。(記者 趙述評 劉卓瀾)