上個月寧波市場帶鋼庫存出現小幅增加跡象，全月平均庫存量略超2萬噸，中旬庫存量增加到接近3萬水平，本月庫存就創下年內新低的記錄。本地市場幾乎沒有一家貿易商現貨庫存超1000噸，大部分貿易商庫存不足500噸，甚至個別貿易商現貨零庫存。致使市場報價混亂上漲，多數貿易商對外報價皆以在途資源。

具體來看，截至11月14日，寧波市場帶鋼庫存總量約0.95萬噸，較上個月同期減少1.92萬噸，較去年同期減少2.75萬噸。庫存是近三年最低值，那么是什么原因導致庫存降速如此之快?后期庫存又會怎樣變化呢?筆者同大家一起探討一二：

一、需求持續疲軟 貿易商訂貨謹慎

今年以來，寧波帶鋼日出庫量平均水平3659噸，日出庫量水平多數3000噸以下，下游需求的偏弱，導致貿易商訂貨積極性不高;另外，由于卷帶差一直明顯存在，部分終端用戶采購品種方面也有一定的傾斜。以往市場出現漲價，終端買漲不買跌的心態較突顯，然現在由于下游接單情況不是很理想，市場信息較透明，所以無論價格漲跌與否，終端皆是按需采購。

二、鋼廠檢修資源投放量減少

據統計，11月14日唐山18家232系列帶鋼廠30條帶鋼生產線中，10條帶鋼線檢修或停產，周度影響產量27.24萬噸，產能利用率為66.82%，較上周上升2.86%，20條帶鋼線開工生產，開工率66.67%，較上周上升3.34%。

三、運輸受阻資源到貨慢

說到運輸，本地市場一直是比較規范，自從10月份無錫高架橋超載側翻事件后，全國各省嚴查超載。各區域集港速度變慢，加之海運又受天氣影響，導致寧波碼頭壓港嚴重，南北船只運輸往返周期加長，使得船只變得緊張。這些因素使得本年度北材集港發貨速度變慢，南下進程放緩，到貨情況不及預期?，F如今多數貿易商南下資源意向不強烈，后期資源到貨依舊處于偏少狀態。

那么后期寧波帶鋼到貨計劃如何?市場資源緊缺的狀態何時得以緩解?據了解，由于恒聯鋼廠還是處于檢修狀態，短期資源到貨相對有限。除了恒聯以外，只剩德龍資源到貨，但目前市場現貨資源偏少，貿易商已經在銷售在途資源，一直處于提前銷售狀態，所以即使資源到貨，多數也處于已售狀態。這么看來，短期市場資源短缺的現象也難有好的改善，庫存依舊呈現低位狀態，市場價格易漲難跌。