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中國經濟網北京3月27日訊（記者 郭躍）3月24日，海馬汽車股份有限公司（證券代碼：000572 證券簡稱：海馬汽車）發布公告稱，與豐田汽車（中國）投資有限公司正式簽署了《關于在氫燃料電池汽車研發與產業化領域開展戰略合作的框架協議》。

海馬汽車表示，本次框架協議的簽署:是鑒于豐田汽車公司擁有世界領先的氫燃料電池汽車核心技術，掌握氫燃料電池汽車關鍵零部件供應鏈，具備氫燃料電池汽車批量使用和維護經驗。而海馬汽車則正在進行氫燃料電池汽車研發，并籌劃在海南省進行包括上游綠色能源制取、中游新能源汽車研發制造和下游共享出行的綠色汽車生態體建設，以實現全產業鏈零碳排放目標，并引領區域交通領域能源變革。

由此，海馬汽車和豐田汽車將本著優勢互補、合作共贏的原則，充分利用各自資源，共同推動氫燃料電池汽車在中國市場真正落地，并實現商業化運營。爭取于2023年，在海南島投入小批量（200臺） 第三代氫燃料電池汽車開展示范運營，并于2025年規劃2000臺運營規模。

目前，海馬汽車在氫能源領域已經有所成果。海馬汽車副董事長盧國綱表示，海馬汽車自2013年開始投資研發氫燃料電池汽車，目前已研發出第四代可用于示范運營的氫燃料電池乘用車，車載儲氫罐壓力由35MPa提升到70MPa,電堆功率由30kW提升到100kW，一次加氫可行駛800公里，相關技術指標達到國內領先水平。同時，海馬汽車聯合中國航天、中國華能等上游頭部企業，已在?？诮ǔ晌蓓敺植际焦夥l電和電解水制氫及高壓加氫一體化站。

對于豐田汽車來說，氫能源更是其始終堅持的發展路線之一。4月1日起即將掛帥豐田汽車新任社長的佐藤恒治，日前就表示，氫能仍將是公司發展的重點之一，豐田到2030年底前的工作重點將放在擴大氫能基礎設施等方面。

但值得注意的是，受制于制氫、運輸、儲氫等多方面的限制，國內氫能源產品多為重卡、城市公交等?？v使偶有氫能乘用產品現身，也多是更具象征意義。2022年末，廣汽豐田就曾以進口的方式引入50輛豐田第二代MIRAI，市場建議零售價高達74.8-75.1萬元。顯然，無論規模還是售價，這款氫能乘用車都算不上“大眾消費品”。

從整個市場規模來看，氫能乘用車也屬小眾。據中國汽車工業協會數據顯示，2022年，國內氫燃料電池汽車產銷累計分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長105.4%和112.8%。

“海馬汽車和豐田汽車此次在氫能乘用車上的合作，無疑將助力豐田汽車更快速開拓、布局中國市場，但對于海馬汽車，本次合作或是其‘押寶’之舉，”有業內人士直言，“當前，海馬汽車在傳統乘用車板塊正逐漸邊緣化，電動化轉型也未見起色。”有數據顯示，2022年，海馬汽車全年累計僅售出24392輛，展開對氫能源的探索或也是實現自救的途徑之一。

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