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12月5日，國內成品油調價窗口如期打開。經濟導報記者獲悉，12月5日24時，汽柴油限價將下調，汽油每噸下調440元、柴油每噸下調425元。折合升價，92號汽油每升降0.34元，95號汽油每升降0.36元、0號柴油每升降0.36元。

金聯創分析師王珊表示，本計價周期內，國際原油期貨價格呈現先抑后揚的走勢，美布兩油均價較上一輪計價周期環比下跌。國際油價跌后反彈并維持在年內低位水平運行。石油輸出國組織及其盟友（OPEC+）此前爆出傳聞，會繼續收緊供應量。油價持續多個交易日下跌，后期傳出的減產傳聞令油價一度止跌。市場對OPEC+減產預期也抱持謹慎態度。主流觀點均認為，在通脹高企、經濟衰退跡象不改，以及主要原油進口國需求放緩的背景下，OPEC+極有可能采取相對激進的減產措施來平衡市場供需。

另外，庫存數據也表現利好，美國能源信息署（EIA）例行公布的最新庫存數據顯示，原油庫存超預期大幅下降，數據顯示原油減少1260萬桶，至4.1908億桶，為2019年以來最大降幅。美國包括戰略庫存在內原油庫存總量比去年同期低22%；商業原油庫存比去年同期低3.24%；比過去五年同期低8%。

本次調價，對于私家車主和物流企業來說成本有所降低。私家車方面，按一般油箱50升的容量估測，12月5日后加滿一箱汽油將少花17元左右；月跑2000公里、百公里耗油8升的車型，調價后私家車主在下次調價之前將減少27元的用油成本。物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，至下次調價前，油耗成本將降低720元左右。

王珊表示，近期批發市場方面，利空因素不斷加碼，國內汽柴油批發價格處于下行通道。具體分析來看，周期內零售價下調預期提前鎖定，消息面指向利空。與此同時，盡管主營及地方煉廠開工率有所下降，國內資源供應適度減少。隨著北方地區氣溫進一步下降，戶外工程開展受阻，汽柴油需求均呈現疲態。多重利空影響下，國內油價持續下滑，優惠政策亦愈加靈活。不過，下游受“買漲殺跌”心態影響，入市接貨意向持低，市場購銷十分清淡。

隆眾資訊的數據顯示，12月上旬中石化集采價出臺：92號汽油為7600元/噸，較11月下旬跌500元/噸，-10號柴油為8000元/噸，較11月下旬跌900元/噸；-35號柴油為8250元/噸。四季度末在主營集采價下跌出臺的指引下，不排除繼續承壓下行的可能。

由于部分地區居民出行率下降，因此國內汽油需求整體表現疲軟，銷售單位汽油批發環節出貨欠佳。為刺激出貨好轉，當前國內汽油批發價格均持在較低水平，加油站零售利潤表現較好。金聯創的統計數據顯示，國內92號汽油平均零售利潤為2490元/噸，較11月24日上漲285元/噸；0號柴油平均零售利潤為560元/噸，較11月24日上漲251元/噸。調價后國內汽柴油批發價格或仍有下行空間。在較大的利潤空間下，目前國內多數地區民營加油站汽油優惠力度較大，幅度多在0.5-1元/升，甚至部分民營加油站的優惠幅度超過1.5元/升。

生意社的分析認為，歐美經濟衰退跡象越來越明確，可能導致全球對原油需求下降，這會成為較長期籠罩油市的陰影。綜合考慮，油市短期供需博弈加劇，會維持震蕩格局，中長期或面臨下行壓力。

隆眾資訊分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現小幅上漲的趨勢。目前來看，OPEC+堅定減產立場，供應趨緊氛圍仍在延續，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。下一次調價窗口將在2022年12月19日24時開啟。

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