7月1日，據彭博社消息，波音公司周日同意以每股37.25美元的價(jià)格全股票交易收購S(chǎng)pirit AeroSystems Holdings Inc.，估值達到47億美元。然而，這一交易背后隱藏著(zhù)波音公司面臨的多重挑戰和緊迫需求。

作為交易的一部分，波音公司還計劃承擔Spirit約35億美元的債務(wù)，這一重負無(wú)疑增加了波音的財務(wù)壓力。交易可能最早于周一宣布，但兩家公司的代表均拒絕置評，使得外界對交易的細節和后續影響充滿(mǎn)猜測。

知情人士透露，波音公司此次收購的主要目的是控制Spirit的制造業(yè)務(wù)，以支持其商用噴氣式飛機系列，包括737 Max等搖錢(qián)樹(shù)機型。然而，這也暴露出波音公司在供應鏈穩定性和質(zhì)量控制方面的嚴重問(wèn)題。今年1月，一架737 Max-9客機發(fā)生事故，暴露了波音公司及其最重要供應商在質(zhì)量和制造方面的缺陷，導致雙方不得不重新考慮合作關(guān)系。

更糟糕的是，波音公司的主要競爭對手空中客車(chē)公司也預計將宣布接管Spirit公司的部分工廠(chǎng)，這些工廠(chǎng)原本負責生產(chǎn)波音商用飛機的結構和部件。這一消息無(wú)疑對波音公司構成了巨大威脅，可能進(jìn)一步削弱其在全球航空市場(chǎng)的地位。

波音公司在應對新冠疫情后勞動(dòng)力流動(dòng)問(wèn)題時(shí)，其位于威奇托的工廠(chǎng)成為了多起缺陷事件的核心。該工廠(chǎng)負責為波音制造大部分737機身以及787夢(mèng)想飛機的機頭部分，但問(wèn)題頻發(fā)使得波音不得不尋求重整Spirit工廠(chǎng)，以穩定其供應鏈并更好地控制飛機生產(chǎn)。

然而，波音公司的財務(wù)狀況并不樂(lè )觀(guān)。第一季度損失了約40億美元現金，預計今年當前三個(gè)月的損失也將達到相同數額。公司的信用評級徘徊在投機級以上一個(gè)級別，管理層迫切希望避免陷入更糟糕的境地。

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