6月9日，崔東樹發文稱，2023年5月乘用車市場零售達到174.1萬輛，同比增長29%，環比增長7%。今年以來累計零售763萬輛，同比增長4%。今年1-5月累計零售763萬輛，同比增長4%，同時，1-5月車市零售呈現逐月環比持續上漲的良好態勢。3月以來的促銷價格熱度逐漸消退，但促銷仍處高位，消費者觀望情緒得以緩解，加之近期大量新品和低價新款推出，消費需求有所釋放。

崔東樹表示，今年的上海車展成為推動國內汽車科技進步交流和汽車消費的強大平臺，新品的加入和各地車展及發放消費券等豐富多彩的促銷活動，對提振消費信心有較好的增進效果。隨著國六B庫存延期銷售的信息明確，市場情緒進一步穩定，零售保持較旺局面。

(資料圖)

1.近年狹義乘用車零售走勢

2023年5月乘用車市場零售達到174.1萬輛，同比增長29%，環比增長7%。今年以來累計零售763萬輛，同比增長4%。

因今年春節屬本世紀最早，在預期刺激政策帶來的觀望、國六老庫存促銷戰進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，1-5月累計零售763萬輛，同比增長4%。

2.近年狹義乘用車批發走勢

5月沖刺季度銷量的力度較大，5月全國乘用車廠商批發200萬輛，同比去年增長26%，較上月同期增長12%。

今年以來累計批發883萬輛，同比去年增長11%。目前廠家增速靠出口和新能源拉動較好。

3.近年狹義乘用車生產走勢

5月乘用車生產199萬輛，同比增長19%，環比增14%。由于國六排放升級的老庫存風險，企業生產極其謹慎。

目前乘用車生產能力超強，市場壓力加劇。5月部分主力企業強力調整生產穩庫存，確保經銷商體系的庫存均衡，尤其隨著美聯儲加息和上游資源價格下降趨勢，新能源車產銷相對謹慎。

4.產銷庫存月度變化特征

5月廠商生產增產，而零售回暖，推動渠道庫存改善，形成了廠商產量低于批發2萬輛，而廠商國內批發又低于零售5萬輛的去庫存走勢。廠家與渠道從去年12月到今年5月持續去庫存53萬輛從而減緩了渠道庫存壓力。去年5月是渠道小幅去庫存時期，今年情況部分主力車企產銷謹慎，5月持續降低渠道庫存以保安全。

5.狹義乘用車促銷走勢

新能源車的促銷也是逐步達到高位。近幾個月的促銷持續加大，5月新能源車促銷力度尤為明顯地增大。目前已經達到去年5月后的歷史高位促銷水平。

傳統燃油車的促銷在2023年2月收縮后，3-5月又開始大幅反彈，目前達到近期最高位水平。

各車系的促銷走勢相對分化，合資車企的促銷力度較大。近期自主燃油車的促銷也逐步跟上。歐系和韓系近期促銷力度較強。

6.狹義乘用車各級別增長特征

2023年5月燃油車批發增速稍好于零售。2023年5月燃油車MPV零售增長表現較強。

由于燃油車偏弱帶來SUV需求占比下降，轎車零售高于SUV零售。轎車表現好于SUV，主要是A0級轎車表現較好。

SUV高端化較強，B級和 C級的SUV同比去年較強。

7.狹義乘用車國別增長特征

2023年5月自主品牌國內零售份額為50.3%，同比增長4個百分點;2023年自主品牌累計份額50%，相對于2022年同期增加3.5個百分點。5月自主品牌批發市場份額55%，較去年同期增5.2個百分點。

5月的德系品牌零售份額21.6%，同比下降2.4個百分點，日系品牌零售份額18%，同比下降2.9個百分點。美系品牌市場零售份額達到8.1%，同比增長1.2個百分點。

8.2023年5月品牌產銷特征

5月自主品牌零售87萬輛，同比增長41%，環比增長11%。5月主流合資品牌零售62萬輛，同比增長12%，環比增長2%。去年受芯片供給短缺的豪車缺貨問題逐步改善，市場走強。

9.新能源滲透率走勢-批發

5月新能源車廠商批發滲透率33.7%，較2022年5月26.5%的滲透率提升7.2個百分點。

5月，自主品牌新能源車滲透率50.4%;豪華車中的新能源車滲透率33.6%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.3%。

10.全國新能源滲透率-零售

5月新能源車國內零售滲透率33.3%，較去年同期26.6%的滲透率提升6.7個百分點。

5月，自主品牌中的新能源車滲透率57.1%;豪華車中的新能源車滲透率23.0%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.0%。

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