4月28日，崔東樹發文稱，2023年1-3月份，受疫情管控放開的利好因素促進，工業生產有所恢復，但成本高企，利潤結構持續偏向上游的礦業。汽車行業生存壓力巨大。2023年1-3月的汽車行業收入21412億元，同比增1%；成本18723億元增3%；利潤819億元，同比降24%；汽車行業利潤率3.8%，相對于整個工業企業利潤率4.9%的平均水平，汽車行業仍偏低。

汽車行業壓力較大。2023年1-3月汽車生產626萬臺同比降5%；新能源汽車生產163萬臺，同比增23%，滲透率26%，這是很高的增長。新能源車高增長，但虧損較大，燃油車盈利，但萎縮較快。

(資料圖)

尤其是世界最嚴的國六B標準的即將實施，對車企生產帶來一定的謹慎壓力，減產降庫存帶來盈利較大損失。期待世界最嚴的國六B標準實施從7月1日，延期到12月底，通過穩定市場消費，穩定汽車生產。

2022年汽車行業利潤總體表現不強，銷售利潤率僅有5.7%，較歷史正常水平下降較大。2023年1-3月份，銷售利潤率僅有3.8%。隨著企業復工復產持續推進，市場需求逐步恢復，產銷銜接水平提高，基數效應影響減弱，工業企業利潤將逐步回升。

1—3月份，全國規模以上工業企業實現利潤總額15167.4億元，同比下降21.4%。

2019年和2020相對低迷，2021-2022年較快增長?？傮w工業領域的收入增長平穩，利潤表現也是相對不錯，其中近幾年的國有企業的收入和利潤波動較大。民營企業的表現要穩健很多。

2023年國有控股企業業績降17%，收入強勢增長。外資企業收入和利潤劇烈下滑，體現了國企競爭力的不斷提升和外資的退縮。

目前看國有企業表現很好，收入和利潤占比持續增長，外資和私營企業的銷售利潤走勢偏低。

營業收入的利潤率指標也是采礦業和國有企業兩個層面表現很好，私營企業很差，制造業的利潤占比近期下降稍大。

2023年1-3月的高基數和高價格下，采礦仍有很大增長動力，1-3月利潤率在23%水平也是很好的。

2023年1-3月份，煤炭、有色、鋼鐵行業利潤最高，近期的黑色金屬采選業的利潤率增長驚人。石油行業利潤增長，利潤率上升到34.4%。

2023年上游行業的銷售收入和利潤都是出現高增長后的回落調整，尤其是鋼鐵壓延等為代表的銷售利潤率持續下降巨大。

化工原料等行業利潤還算較好。

2023年1-3月中游行業的銷售收入和利潤增長一般。中游行業銷售利潤率從2020年6.3%下降到3.9%，下降較大。2022年的主要的中游行業的銷售利潤率也有所下降，尤其造紙和化學纖維業下降較大。

2023年1-3月汽車業利潤降24%，相對總體工業利潤下降21 %的表現較差，汽車業利潤率3.8%低于其他下游企業。

2019年下游行業利潤總體表現不強，汽車利潤總體同比下降16%，相對低于整個工業企業同比下滑3%的情況不強。2021年的汽車利潤增長2%，2022年汽車利潤率下降到5.7%。

目前高利潤的主要還是煙草、醫藥、以及酒類行業，酒類行業的利潤大幅高速增長，醫藥行業利潤也保持良好的增長態勢。服裝行業不強。汽車行業的利潤壓力巨大。

近兩年商用車強、乘用車弱。2023年汽車產量626萬臺。消費結構進一步不利于消費，轎車生產增速偏低，弱于汽車平均增速，SUV的生產增速低于汽車總體增速，成為抑制消費的低迷因素。

2023年1-3月汽車生產626萬臺同比降5%；新能源汽車生產163萬臺，同比增23%，滲透率26%，這是很高的增長。

2023年3月汽車生產261萬臺同比增11%；新能源汽車生產67萬臺，同比增23%，滲透率26%，這是很高的增長。

2023年1-3月的汽車行業收入21412億元，同比增1%；成本18723億元增3%；利潤819億元，同比降24%，汽車行業利潤率3.8%，相對于整個工業企業利潤率4.9%的平均水平，汽車行業仍偏低。結合前幾年的利潤率下行趨勢看，近期汽車行業利潤下滑幅度明顯改善，市場壓力急劇增大。

促進利潤明顯改善主要是豪華車的生產恢復，前期的芯片損失導致豪華車的生產低迷，影響了巨大的利潤增速。未來的豪華車恢復增長，汽車行業利潤仍會改善。

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