作為新能源汽車基礎設施的充電樁產業，再獲政策馳援。

4月19日，國家發改委表示，汽車消費是支撐消費的“大頭”，我們將加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉，鼓勵汽車企業開發更適宜縣鄉村地區使用的車型。同時，加快實施公共領域車輛全面電動化先行區試點。

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除卻發改委之外，在過去數月里，國家多個部委對新能源汽車及充電樁行業頻頻發聲。

譬如在2月份，工信部等八部門組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作，要求建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系，新增公共充電樁(標準樁)與公共領域新能源汽車推廣數量(標準車)比例力爭達到1：1。

充電樁產業的快速成長，源于新能源汽車的市場驅動。2022 年中國新能源汽車銷量為 688.7 萬輛，同比增長 93.4%，滲透率達到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續爆發式增長。

中國充電聯盟發布2022年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況顯示，2022年1-12月，充電基礎設施增量為259.3萬臺，樁車增量比為1：2.7，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展，但距離國家1：1的配比目標仍有較大差距。

多家券商亦紛相看好充電樁市場的全球提速效應。中信證券測算，未來三年公共充電樁市場規模有望達487億元。該機構認為，受政策端和需求端雙重因素驅動，未來有望進入加速建設期，遠期市場空間超千億元。

招商證券也表示，目前國內充電樁保有量163.6萬根，未來三年新能源車銷量有望繼續維持較快增長態勢，疊加車樁比存在進一步下降的空間，充電樁的需求可能會爆發式增長。預計2025年全國新增充電樁需求量或超過700萬根，對應充電樁市場空間有望超1600億元。在智通財經APP看來，在充電樁產業鏈當中，設備零部件生產商(裝備端)和充電樁運營商(運營端)是充電樁產業鏈最主要的環節。設備生產商將受益于充電樁建設規模擴容，頭部運營樁將受益于規模優勢而持續擴張，將充先實現盈利。

伴隨新能源汽車行業快速發展，充電樁產業保持著較高景氣度。二級市場中，充電樁相關上市公司也受到機構和投資者關注。

以特斯拉(TSLA.US)為例，其部分充電樁將在明年年底前首次向所有美國電動汽車開放;在中國，2022年特斯拉已建設有超過1萬個充電樁。

以運營商能鏈智電(NAAS.US)為例，其是中國最大的第三方充電網絡。截至2022年12月31日，NaaS平臺連接了超過50萬把充電槍，全年充電量達27.53億度，同比2021年增長123%，占全國公用充電量20%。

能鏈智電也在在擴充下沉市場，將自己的全鏈路服務輸出。近期能鏈智電與滴灌通合作，優先聚焦充電場站業務，在充電站運營、站點資源和數據、分賬系統等方面展開全國范圍的廣泛合作;更早之前，與住宿產業互聯網平臺“訂單來了”進行訂單合作，后者服務全球200余個國家和地區，合作客戶超85000個，目前首批新能源充電站試點已經在位于浙江安吉的部分民宿進行。

作為電動車的配套設施，充電樁市場將迎來十年十倍的快速增長。根據國際能源署的預計，為支持電動汽車增長達到承諾的目標，到2030年，全球充電基礎設施需要增加12倍以上，每年需要安裝超過2200萬個電動輕型車輛充電樁。

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