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華泰證券發布研究報告稱，新能源汽車市場迎來降價潮，特斯拉率先降低全系國產車型價格，其他新能源汽車新勢力跟隨降價，近期降價潮蔓延至燃油汽車市場。降價對產業鏈材料的影響具有多面性，一方面可能擠壓產業鏈材料曾經的高利潤環節，我們認為短時間內鋰電銅箔和鋁箔加工費、鋰鹽價格會繼續承壓。另一方面，汽車多銷促進對上游材料的需求。此外，降本思路下，車企對減少材料耗用量的需求或趨于迫切，有利于一體壓鑄、鎂合金、復合材料等新技術的應用和進一步滲透。

華泰證券主要觀點如下：

新能源汽車市場迎來降價潮，傳統燃油汽車市場跟進

新能源汽車市場迎來降價潮。據SMM，2023年1月6日，特斯拉中國官網顯示其國產車型全系降價。隨后特斯拉1月銷量數據亮眼，乘聯會數據顯示，2023年1月特斯拉銷量為6.6萬輛，同比增長10.3%，環比增長18.3%；其他新能源勢力—問界、小鵬、零跑、極氪、蔚來等國內其他新能源車企快速跟進降價；近日此波降價潮蔓延至燃油汽車市場，以補貼為名快速席卷全國，截至目前已有至少30個汽車品牌參與。

新能源汽車降價對材料的影響具有多面性

新能源汽車降價的目的是以低價換取銷量和市場份額，對產業鏈材料的影響具有多面性。一方面車企或通過壓低原料價格來緩解成本壓力，對產業鏈材料曾經的高利潤環節形成一定的擠壓，我們認為短時間內鋰電銅箔和鋁箔加工費、鋰鹽價格會繼續承壓。另一方面，短期內汽車銷量的增長對上游金屬的需求有一定的促進作用。此外，降本思路下，車企對減少材料耗用量的需求或趨于迫切，有利于一體壓鑄、鎂合金、復合材料等新技術的應用和進一步滲透。

上周小金屬及新能源相關金屬板塊與金屬價格均表現不佳

子板塊方面，上周小金屬及新能源金屬板塊大多下跌，其中石英板塊上漲或系石英坩堝緊缺行情推動；金屬價格方面，上周小金屬及新能源相關金屬價格大多下跌，僅鉭鈮與鈷價格有所上漲；行業相關消息方面，乘聯會數據顯示，2月廣義乘用車市場零售達141.8萬輛，同比+10.4%，環比+8.8%。新能源乘用車零售銷量達43.9萬輛，同比+61%，環比+32.8%；全球首個海水提鋰項目預計12月底于青島投產。

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