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1月12日，東方電熱(300217.SZ)在接受調研時表示，公司目前2萬噸預鍍鎳募投項目進展順利，進度略超預期。整個項目進度計劃沒有變化，2023年一季度試車及產線磨合和優化調試，二季度產能爬坡，三季度目標是具備全產能能力。公司根據了解的各方面信息，認為市場上4680大圓柱電池的推廣開發進度比預期有所加快，2023年下半年大圓柱電池開始需求放量的可能性極大，大批量需求預計在2024年出現；隨著國內疫情好轉、經濟復蘇，公司對消費電子領域預鍍鎳材料的需求恢復增鎮江東方電熱科技股份有限公司長也抱有極大地信心。

市場推廣方面，東方電熱表示，公司2022年與無錫金楊、東山精密均簽訂了供貨框架協議，其它一些目標客戶的材料驗證也基本上完成了第一階段的材料沖制性能驗證。近期，公司與LG的合作持續加強，根據客戶的新要求改進后的新預鍍鎳材料及其沖制制品已經發往韓國LG總部做驗證。公司也通過國內目標客戶將預鍍鎳材料及其沖制制品發往美國某知名新能源汽車企業做報備及性能驗證。公司期望在2023年上半年能有好的結果出現。

市場價格方面，東方電熱指出，鋰電池用預鍍鎳材料市場價格2022年保持平穩上漲態勢。2022年初新日鐵產品國內報價在1.9萬元/噸，目前價格穩定在2.2-2.4萬元/噸之間。公司的報價原則上低于新日鐵至少2000元/噸，目前預鍍鎳材料的噸凈利在3000元左右。整體上，未來價格走勢還是要由供需關系來決定。2023年，新能源車增長帶來的鋰電池材料需求增長是確定的，不確定的是經濟恢復程度。如果經濟恢復程度也相對較好，那就會供小于求，對預鍍鎳生產企業更有優勢，擁有更強的議價能力。以新能源汽車市場的發展速度來看，最近這幾年總體還是供小于求的，價格存在進一步上漲的可能性。

關于定價模式，公司基本上采用的是一口價定價模式，談價格的時候把基材和鎳價的因素都含在里面了，定價后原材料的跌和漲都由公司承擔后果。加工費模式目前基本沒采用。

對于國內預鍍鎳項目的建設周期，東方電熱稱，東方九天2017年成立，公司目前在建的2萬噸預鍍鎳募投項目是利用了原有項目的申報批準文件，在不改變項目規劃產能的前提下對項目產品結構做了微調，所以審批手續相對方便快捷，建設周期相對較短。公司擬規劃建設的后續預鍍鎳擴產項目，環評、能評、安評等前期審批手續目前正在同步進行，按照常規的進度，能夠在6個月內全部完成就算是非?？斓摹Ｗ鲆粋€投資項目，從立項開始，國內的環評、能評要花費較長的時間。

公司在建設2萬噸預鍍鎳募投項目產線的同時，也建設了一套很小的實驗線，用于新材料、新技術的研發、驗證，目的就是要領先技術迭代。公司會考慮一些技術上更前沿的，從理論、到小試、到中試的這個方式來實現這個技術迭代的過程。

關于2023年預鍍鎳出貨量，東方電熱表示，具體出貨量要看市場需求。公司按照2萬噸產能做過測算，如果三季度具備滿產條件，加上上半年爬坡階段的產量，差不多產量在1.5萬噸左右。如果按照連續生產、最高6萬噸能力計算，全年產量3.5萬噸左右。公司首先要具備這個滿產能力，然后再看市場需求。2023年的需求目前比較難估計。2021年是20萬噸左右的需求，公司原來估算每年都以均勻速度遞增，到2025年差不多60到70萬噸需求，但實際上2022年下半年消費電子類市場需求下滑比較大，動力電池推廣、落地也沒有預期的那么快。公司希望2023年經濟盡快復蘇，消費電子類市場恢復增長，動力電池需求在下半年能夠放量。

此外，東方電熱還稱，目前預鍍鎳全球的供給量大概在20萬噸多一點的水平。2021年，消費類需求很火爆，供不應求的局面維持了一段時間；2022年下半年消費類下滑的比較厲害，供求緊張關系得到了一定的緩解。預計到2025年，隨著大圓柱電池的加速擴張，到時候供需關系應該更緊張。

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