隨著歐盟對俄羅斯海運原油的禁令開始生效，俄羅斯原油在歐洲的出貨量正在迅速下降。數據顯示，在俄烏沖突爆發之前，俄羅斯原油在歐洲的出貨量為超過150萬桶/日，而在截至12月5日的四周內，這一數字下降到30.9萬桶/日，不足此前的五分之一;一旦對俄羅斯原油的制裁真正起到作用，這一數字將接近于零。

截至目前，這部分原本運往歐洲的俄羅斯原油正在轉向亞洲。由于歐盟的禁令、以及與之相關的60美元/桶的價格上限的出現，這條航線的成本已變得更高，歐盟船只或通過歐盟公司尋求保險和其他服務的原油銷售都將受到限制。

俄羅斯原油在歐洲的四周平均出貨量

【資料圖】

波羅的海出口碼頭的俄羅斯原油的交易價格一直比國際基準布倫特原油低30美元/桶以上，運輸成本的上升將對其造成影響，并打壓俄羅斯的原油收入。

歐盟禁令生效前的最后一周，在截至12月2日的7天里，俄羅斯的海運原油運輸量增加9.4萬桶/日，至299萬桶/日;四周平均值則繼續下滑，降幅為15.3萬桶/日，自10月以來首次跌破300萬桶/日，也是自俄烏沖突以來的最低水平。

俄羅斯海運原油運輸量

歐洲

從俄羅斯運往北歐國家的原油量仍處于上周低點，鹿特丹是俄羅斯海運原油在該地區的唯一目的地。在截至12月2日的四周內，日均運輸量為9.5萬桶，低于俄烏沖突前的120萬桶/日。

在截至12月2日的四周內，俄羅斯原油對地中海國家的日均運輸量降至30.3萬桶，為俄烏沖突以來的最低水平，也低于截至11月25日四周內的日均運輸量48.5萬桶。流入該地區的俄羅斯原油已連續第四周下降。不過，流入土耳其的俄羅斯原油仍是俄烏沖突前水平的兩倍多，預計該國未來仍將是俄羅斯原油的重要目的地之一。

保加利亞目前是俄羅斯原油在黑海的唯一市場，其日均運輸量維持在12.5萬桶不變。保加利亞獲得了歐盟對俄羅斯海運原油禁令的部分豁免，隨著禁令生效，這部分豁免預計將支持俄羅斯原油的流入。不過，目前尚不清楚俄羅斯擬議中的禁止向參與價格上限機制的國家銷售原油的禁令是否會影響對保加利亞的原油運輸。

亞洲

在截至12月2日的四周內，日均運往亞洲的俄羅斯原油與一周前相比幾乎沒有變化。盡管以印度港口為目的地的運輸量大幅下降，但以賽德港或蘇伊士港為目的地的運輸量飆升至每天逾75萬桶。

以四周滾動平均值計算，預計運往亞洲的俄羅斯原油總量仍未228萬桶/日，其中8.9萬桶/日來自卸貨地點尚不清楚的油輪。值得一提的是，若運往亞洲的俄羅斯原油在裝貨時是以每桶60美元以上的價格購買的，這些貨物就必須在1月19日之前卸貨，否則將無法使用保險。

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