由于市場(chǎng)的整體需求疲軟，特斯拉(TSLA.US)已將其Model 3和Model Y車(chē)型在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售價(jià)下調超過(guò)了9%，扭轉了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售價(jià)格持續上漲的趨勢。

據悉，此次為特斯拉自年初以來(lái)在中國市場(chǎng)的首次降價(jià)調整。而該公司自上個(gè)月已開(kāi)始向選擇購買(mǎi)特斯拉保險的客戶(hù)提供有限的激勵措施。

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特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(Elon Musk)于上周表示，此次降價(jià)是由于市場(chǎng)正在經(jīng)歷“某種程度的經(jīng)濟衰退”，特斯拉若維持不變將無(wú)法實(shí)現今年的汽車(chē)交付目標。

馬斯克稱(chēng)，“特斯拉于本季度的市場(chǎng)需求仍然強勁，其預計公司擁有能夠“抵御衰退”的能力。

招銀國際(CMBI)表示，特斯拉的降價(jià)顯示出中國新能源汽車(chē)行業(yè)競爭的日益加劇，其預計到2023年整個(gè)行業(yè)的銷(xiāo)售增量將有所放緩。

“特斯拉此次降價(jià)的行為凸顯了我們自8月以來(lái)一直在強調的未來(lái)新能源行業(yè)價(jià)格戰的可能性，” CMBI 分析師Shi Ji表示。

數據顯示，9月份中國新能源汽車(chē)零售額的同比增長(cháng)率為2.5%，低于預期的3.3%，且低于8月份5.4%的增長(cháng)率的一半。

由于原材料成本上漲，包括特斯拉在內的車(chē)企自去年以來(lái)已多次做出提價(jià)調整。但特斯拉也在政府補貼后采取包括降價(jià)在內的定價(jià)措施調整其在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售價(jià)格。

值得一提的是，特斯拉正根據其成本調整其平均的銷(xiāo)售價(jià)格。該公司表示，盡管疫情限制對該公司有所影響，但其上海超級工廠(chǎng)的產(chǎn)能利用率卻反而有所提高，而其供應鏈仍保持穩定，從而成本將能夠進(jìn)一步降低。

根據特斯拉產(chǎn)品價(jià)格顯示，Model 3的起售價(jià)從27.99萬(wàn)元人民幣降至26.59萬(wàn)元人民幣，而Model Y運動(dòng)型多功能車(chē)的起價(jià)從31.69萬(wàn)元人民幣降至28.89萬(wàn)元人民幣。

此外，根據Kelley Blue Book的數據顯示，特斯拉在美國的平均價(jià)格自去年以來(lái)卻一直在穩步攀升，其去年8月份的平均價(jià)格為不到7萬(wàn)美元。

特斯拉在今年早些時(shí)候對其上海工廠(chǎng)進(jìn)行了升級改造，使該工廠(chǎng)的周產(chǎn)量達到約2.2萬(wàn)輛，6月份的產(chǎn)量約為1.7萬(wàn)輛。

據悉，特斯拉于9月份交付了約8.31萬(wàn)輛于中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，環(huán)比增長(cháng)8%，并創(chuàng )下上海工廠(chǎng)自2019年12月投產(chǎn)以來(lái)的產(chǎn)量記錄。

然而，CMBI分析師表示，2023年新能源汽車(chē)行業(yè)的競爭將會(huì )繼續加劇，預計電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)的總銷(xiāo)量增長(cháng)在未來(lái)將同比降至50%以下。

招銀國際表示，由于明年行業(yè)產(chǎn)能的預期增加，國內其他汽車(chē)制造商或也將在特斯拉降價(jià)之后，隨之對旗下汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格做出進(jìn)一步調整。