“你已經足夠聰明到可以看到全局，但尚未有足夠的智慧看清楚細節?！?/p>

1終極發布會

隨著華麗的PPT被翻至最后一頁，帶有賈躍亭簽名的全球限量版300臺豪車，正式進入交付第一階段。

(資料圖)

5月31日，賈躍亭創辦的法拉第未來（FF）舉行了終極發布會。

根據發布會，車型主要分為三類，限量版FF 91 2.0 Futurist Alliance，FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0。

其中，限量的300臺FF 91 2.0 Futurist Alliance售價30.9萬美元（約合人民幣219.5萬元），Futurist版售價24.9萬美元（約合人民幣176.8萬元）。

按照虎嗅APP的消息，300臺限量版已經銷售一空了，而且是全額付款，不過交付被分為三個階段，這才進入第一階段。

據悉，第一階段，僅限于小規模預定，并全額支付FF 91車輛的費用；第二階段，小規模保有FF 91車輛；第三階段才是我們常規理解的交付環節，進行全面交付。

賣完300臺限量版后，FF公司又重新開放了線上預定，其中，美國新用戶可以交5000美元訂金（約合人民幣3.6萬元），中國新用戶可以交5萬元人民幣訂金以加入聯盟版候補等候名單。

另外，FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0也已同步開放在線預定，分別需要支付2萬元和1萬元。

虎嗅APP還提到，消費691元購買訂閱包“FF aiHypercar+”，可以獲得定制T恤與賈總簽名信。

總的來說，這場發布會，更像是一場大型粉絲見面會。論“搞錢”，果然還得是賈會計。

除了正式開始“第一階段”的交付，FF還著重強調了FF 91配備的生成式AI引擎，并且發布了以FF AI為驅動力的下一代技術架構。

按照賈躍亭所說，“6×4”新技術架構平臺由六大技術平臺和四大技術系統垂直整合、橫向打通后搭建完成。

其中六大技術平臺分別是FF OpenApp、FF aiOS 2、FF aiHW 2.0、FF Mechanical、FF Cloud、FF AI。

自動駕駛的軟件算法方面，也講得很詳細。

不過，按照虎嗅APP的說法，實際上就是賈躍亭在整個架構層面大肆包裝AI的概念。

從觀感上，也在往智能化上猛拉，汽車的內飾堆砌了大量智能化硬件，光屏幕就有10塊。

“6×4”新技術架構平臺、軟件算法、智能化硬件，賈躍亭的PPT制作向來華麗。但根據虎嗅APP文中的那位國內自動駕駛行業人士分析，“這些結構圖就是看起來很厲害，但實際上都是業內的普遍做法，并沒有什么新鮮的東西?！?/strong>

那為什么有錢人愿意為賈躍亭的夢想付費？

2為夢想窒息

“賈會計”也好，“下周回國”也好，調侃歸調侃，賈躍亭還是有點本事的。

那些有錢人大多馳騁商海多年，一個賽一個的精明，賈躍亭能中美兩國通吃，說動投資人拉到巨額資金，也在一定程度上證明了這一點。

無論是他自己做成的也好，還是別人替他做成的也好，賈躍亭的創業項目和商業模式確實是經得起驗證的，包括他在樂視期間提出的“生態化反”概念，如今也在小米身上得到了驗證。

樂視的業務生態系統中，電視業務一度碾壓小米電視。

2014年，樂視電視銷量150萬臺，小米電視銷量30萬臺；2015年，樂視電視銷量300萬臺，小米電視100萬臺；2016年，樂視電視擴大到600萬臺，小米卻不公布銷量了，不過根據艾媒咨詢的數據，小米當年銷量大約155萬臺。

不過，根據葉檀財經，賈躍亭早在2014年就開始有了造車的想法，但并不被樂視內部支持。

后面我們也知道了，賈躍亭鐵了心要造車，終于，2017年，樂視資金鏈斷裂，欠下122億，公司危機全面爆發。

小米則延續了樂視的“生態化反”，依托智能手機的基本盤，逐漸構筑起了包括電視、智能音箱、路由器、筆記本和豐富的aito產品在內的生態鏈。

財報顯示，2019-2021年，小米電視在中國大陸出貨量連續3年穩居第一，全球電視出貨量穩居前五。

小米幫賈躍亭證明了“生態化反”的可行性，但賈躍亭丟下一句“下周回國”，又開始了自己新的“窒息夢想”。

如今回過頭來看，賈躍亭確實走太急了。樂視本就布局多，盤子大，生態之間的融合也還需要時間，這個時候去造車，基本盤很容易就崩了。

但歸根結底，公司的資金鏈危機，還是賈躍亭的戰略制定，脫離了實際。

不過，這個時候賈躍亭還是有機會救回樂視的。

科技每日推送曾在文中提到，著名“白衣騎士”融創孫宏斌攜150億而來，但眼里只有自己的“窒息夢想”的賈躍亭，只將其中一半用來還債，另一半，則進了賈躍亭自己的口袋。

以孫宏斌為代表的一眾投資人，為賈躍亭的“窒息夢想”買了單，孫宏斌這樣的硬漢在被問及樂視時，竟也淚灑現場。

而遠在大洋彼岸的賈躍亭，從2014年開始自己的造車夢，到2023年，造車9年才終于迎來自己的終極發布會。

賈躍亭造車的決心肉眼可見，但新的問題也來了，他的產品還能跟得上時代嗎？

客觀來講，FF 91作為6年前的產物，其三電機系統1050hp的輸出功率，2.27秒的零百加速，與新款特斯拉Model S Plaid的1020hp輸出功率、1.99秒的零百加速，依舊能拼上一拼。

需要注意的是，根據有駕的消息，特斯拉Model S Plaid已經是2021年出的了，價格僅FF 91的一半不到，并且特斯拉的盈利能力驚人，而FF甚至還沒開始全面交付，賈躍亭在國內仍頂著“老賴”的名頭。

如果FF 91和Model S同期上市，賈躍亭期盼的顛覆性產品還真有可能，但花了6年時間延誤到今天，盡管產品依舊能打，市面上也已經出現了強力的競品。

總的來說，作為知名“PPT大師”，賈躍亭總是嘴在前面吹，產品在后面追。

從樂視，到法拉第未來（FF），賈躍亭的創業夢想，大致可以用“心到手不到”這幾個字概括。

3生不逢時？

關于賈躍亭，包括差評、陸家嘴金融圈等多家媒體，都提到了一種論調講他“生不逢時”，但細究下來卻也未必。

賈躍亭從一個山西小縣城農民家庭的孩子，到專科財會，再到地方稅務局網絡技術管理員，接著又辭掉鐵飯碗下海做洗煤生意，多番折騰后又抓住商機到省城做起了通信基站的配套服務，從省城跳到北京做了一段通信生意后，2004年，賈躍亭開始創建樂視網，視頻、手機、電視、電動汽車，他似乎總能踩中最熱門的風口。

縱觀賈躍亭的前半生，無疑是冒進又充滿野心的，步子也越邁越大。要不是實在莽過頭了在樂視上翻了車，也輪不到我在這里馬后炮。

如果和小米的創始人雷軍做對比，他們都是白手起家，也是能夠敏銳地察覺到風口的，但同為創業者，賈躍亭和雷軍卻像是一體的兩面。

雷軍的創業看起來更為謹慎，總是扮演著一個行業追隨者的角色，但總能奮起直追，找到一個適合自己的落點。

賈躍亭更接近于扮演行業開拓者的角色，他的創業看起來躊躇滿志，百折不撓。即使在國內幾乎成了個聲名狼藉的“老賴”，也依舊能到美國重新開始，這種對新事物的追求，以及“孤勇者”般的執著和韌性，也是他極具爭議的地方之一。

在媒體之間的討論中，我們總能看到有觀點認為，賈躍亭的想法太超前，他的“生態化反”概念，他的“頂奢電車”概念，皆領先于時代熱潮。

但一個出色的創業者，不僅需要極具前瞻性的視角，更要具備將項目落實，以及全局把控的能力！

就樂視的問題而言，出現資金鏈問題的根本原因，還是出在公司的戰略、管理以及風險把控上面，說到底還是管理者本身的問題。

賈躍亭既聰明又見多識廣，但“夢想”懸于空中，只會限制人們理性行事的能力，延誤時機。見多識廣的聰明人有機會看到全局，但能夠看清楚細節，解決實際運營中的問題，則需要智慧。

4

尾聲

客觀來說，賈躍亭看到了很多趨勢，但都沒有抓住入局的最佳時機——也就是風口。

什么是趨勢？什么又是風口？通過另一個例子，我們或許能更深刻地理解這兩個概念。

十年前，O2O（Online To Offline）風靡一時，大家都在互聯網的這片新領域里尋找商機。在團購領域，為了爭奪市場，當時國內甚至爆發了一場“千團大戰”。

拉手、美團、窩窩團、24卷、滿座團、高朋網等國內較為知名的團購網站開始了一輪又一輪的融資比賽，廣告戰、拉鋸戰、陣地戰鋪天蓋地。

最后，只有美團活了下來。但事實上，真正讓美團走向壯大的，是外賣。而美團不是一開始就進入外賣行業的，在餓了么模式跑通、積累了一定的用戶、擁有一定資本關注度時，美團才火速切入，并實現了反超。

外賣是趨勢，美團進入外賣的時機就是風口。

這些年，涌現了不少趨勢：O2O、有機農業、養老、體育產業、共享經濟……

但真正能被稱之為風口的，也就是互聯網金融、人工智能、新能源汽車等為數不多的幾個。

那么，如何判斷風口？管理專家鄭翔洲講過一個判斷指標——

行業滲透率達到20%。

換句話說，當一個產業或產品，100個人里就有20個人都在用它，說明這個行業正在走向成熟，風口就要來了。

更進一步來說，做企業，行業滲透率達到5%你就可以進入，前提是你要頂得住，做好打持久戰的準備。而做投資，抓住風口至關重要，這關乎成敗。還是那句話——

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。