施鈺

海風獵獵，廈門海潤碼頭上，一艘12萬噸級的集裝箱貨輪緩緩靠岸。岸邊的橋吊開始移動，抓起一個集裝箱從貨輪上吊起，越過船舷，平穩將其放在自動駕駛集卡上。自動駕駛集卡啟動，將集裝箱運往堆場中的指定位置。

(相關資料圖)

此刻，碼頭上空無一人。

海潤碼頭無人作業現場。采訪單位供圖

而在與碼頭一墻之隔的遠程控制中心，今年44歲的海潤碼頭橋吊司機吳文峰正坐在辦公椅上，盯著面前的顯示屏，左手移動手柄控制吊具平移，右手移動手柄控制吊具升降，操縱著岸邊橋吊，對集裝箱進行“隔空取物”。

“春節船期多，一天來一艘大船，外貿不停運，我們不停工！”吳文峰勁頭十足。

“現在工作環境比以前好太多了！”提起這兩年工作的變化，吳文峰打開話匣。作為橋吊司機，每次作業都要爬到44米的小鐵皮屋里，一上去就是8個小時，冬冷夏熱、風吹日曬?！拔覀円高^腳底的透明玻璃把握方向，長年低頭彎腰，早就得了椎間盤突出，前幾年真感覺有點堅持不住了?！眳俏姆逭f。

海潤碼頭的堆場內，龍門吊正在裝卸貨物。采訪單位供圖

科技，改變了碼頭工人的生產與生活。2020年7月，廈門海潤碼頭率先實施傳統集裝箱碼頭全智能化改造工程，應用5G、物聯網、人工智能等技術，實現了8臺橋吊、22臺龍門吊的遠程控制，44臺內拖車的無人駕駛，研發了打通生產與數據的智能生產管理系統，并于2022年1月開展試運行。

“現在挺直腰桿，坐在辦公室里就能完成操作，這操作臺還有升降功能，想站著操作也可以！”吳文峰說，“這樣的環境，我們干到退休沒問題！”

技術賦能，改善了作業環境，也提升了作業質量。

海潤碼頭龍門吊司機張增華感到調度效率有了明顯提升?！耙郧白鳂I都靠人為調度，拿著對講機互相喊，現在堆場裝卸任務通過系統直接推送到我們電腦后臺，船一到就能開工?！睆堅鋈A介紹，貨物裝卸任務少的時候，一個司機還可以同時操作多臺龍門吊。

遠程控制中心內，龍門吊司機正在進行集裝箱裝卸作業。采訪單位供圖

廈門集裝箱碼頭集團有限公司技術管理部工作人員呂海介紹，智能碼頭生產管理系統實現了生產與數據的控制與對接，對碼頭作業任務和設備進行智能分配與調度。

如果說智能碼頭生產管理系統是碼頭的“超級大腦”，那么5G無線網絡全覆蓋技術就是碼頭的“神經網絡”。參與碼頭智能化改造的廈門電信政企信息服務事業群副經理劉健鷺介紹，海潤碼頭首次將5G小型核心網下沉至港區，實現了控制面與用戶面的雙面低時延，滿足了碼頭工業控制級無線網絡要求?！皞鬏敹疾捎脤崟r控制流，就和打游戲時一樣，推一下手柄，機械馬上就會移動升降?！眲⒔→樥f。

遠程控制中心內，龍門吊司機正在進行集裝箱裝卸作業。施鈺 攝

借助5G傳輸，分布在各角度的攝像頭將作業圖像實時傳回系統，通過人工智能視覺分析來輔助工人操作，再將操作信號實時傳輸到機器端?！耙郧皹虻跹b卸作業時，只能看到陸側情況，現在通過橋吊上的25個攝像頭，無論是陸側還是海側，都看得清清楚楚?！眳俏姆逄岬?，智能化改造以來，設備故障率明顯降低，零部件更換周期從1個月延長到了3個月左右。

廈門集裝箱碼頭集團有限公司副總經理李美貞介紹，海潤碼頭進行智能化改造并試運行以來，作業成本有效降低，港口運行效率明顯提升。

遠洋貨輪一艘借著一艘?？看a頭，吳文峰和張增華的作業任務也排得滿滿當當?！按蠹曳e極性都很高，期待系統進一步完善，讓我們的工作效率更高，收入也能節節高！”張增華說。

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