6月，中國車市促銷總體處于高位，市場需求恢復良好。

7月5日周三，乘聯會網站公布的數據顯示，6月1-30日，乘用車市場零售189.6萬輛，同比下降2%，環比增長9%。今年以來乘用車累計零售952.8萬輛，同比增長3%。

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同期新能源車市場零售63.8萬輛，同比增長19%，環比增長10%；今年以來累計零售305.9萬輛，同比增長36%。

6月周度零售數據呈現逐步上升趨勢：第一周零售日均3.1萬輛，第二周零售日均4.3萬輛，第三周零售日均5.8萬輛，第四周零售日均7.5萬輛，第五周零售日均10.8萬輛。

乘聯會表示，6月初市場需求略有回落，由于去年6月的車購稅減稅拉動月初銷量轉移，而今年是正常銷售時間，因此月初的下滑很正常；

中旬隨著“618”促銷活動的開啟、地方補貼的發布以及端午節到來的影響，車市熱度有所回溫。各廠商和經銷商為沖擊半年目標，積極開展各種促銷營銷活動，地方性補貼疊加企業半年度沖量雙重優惠，支撐終端零售環比持續升溫。

日前，商務部辦公廳發布了《關于組織開展汽車促消費活動的通知》，商務部將統籌開展“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季活動。各地端午前后的汽車促消費的活動已經大面積開展，部分地區開展大量發消費券等輔助措施，進一步提振了端午前后的汽車消費熱情。

乘聯會表示，目前車市促銷總體處于高位，目前看此價格水平對客戶有較大吸引力。國六B的RDE政策平穩過渡、經銷商和客戶對價格預期也明顯改善，市場需求恢復良好。

批發市場方面，6月1-30日，全國乘用車廠商批發223.0萬輛，同比增長2%，環比增長11%；今年以來累計批發1106.2萬輛，同比增長9%；

全國乘用車廠商新能源批發74.4萬輛，同比增長30%，環比增長10%；今年以來累計批發352.7萬輛，同比增長43%。

6月周度批發數據也是逐步上升：第一周批發日均2.9萬輛，第二周批發日均4.7萬輛，第三周批發日均6.3萬輛，第四周批發日均7.5萬輛，第五周批發日均16.4萬輛。

乘聯會表示，由于國六老款車型的延期銷售政策建議明確，因此近期廠商銷售比較好。由于去年同期的生產恢復性增長，今年廠商產銷在6月的高基數壓力明顯。但由于出口的貢獻，因此月末的增長尤為突出，部分海外出口在月末歸集，因此最后一周表現超強；

乘用車市場進入半年收官期，各地方和車企努力沖刺銷量的意愿仍較強，因此6月仍是產銷環比走勢較好的月份。隨著新能源的強勢增長，市場競爭更加充分，近期上市車型產品穩步提升，銷量分化現象更為明顯，車企半年市場表現或加速分化。

與此同時，內需對制造大國的供給恢復尚未能提供有效支撐，自主品牌出口強勢增長和較好的利潤使自主品牌相對合資品牌的優勢擴大。

1-5月 中國占世界汽車份額31% 占世界新能源車份額60%

乘用車數據顯示，2023年5月，世界汽車銷量達到715萬輛，同比增長17%；2023年1-5月世界汽車銷量達到3,416萬輛，同比增長9%。2023年中國車企的世界累計份額達到31%。

乘用車表示，從世界范圍角度來看，5月中國汽車市場恢復較好，占世界汽車33%份額。比亞迪和上汽集團等中國車企回升效果最為突出，以豐田、鈴木和起亞為代表的亞洲集團表現改善。近兩年國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現很強，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發展機遇。

新能源汽車方面，2023年世界新能源汽車走勢逐步走強，1-5月中國占世界新能源車份額60%。

2023年世界新能源汽車走勢逐步走強，2023年1-5月的廣義新能源汽車銷量757萬輛，其中混合動力達到186萬輛，占比25%。剔除普通混動后的世界新能源乘用車走勢更強，1-5月達到466萬輛，同比增長42%。

乘用車表示，世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年四季度已經達到17%水平，2023年1-5月達到14%，其中中國新能源滲透率達到27%，德國達到19%，挪威達到71%，美國僅有8.6%，日本僅有3%，因此世界新能源發展的不均衡性極為明顯。

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