6月16日周五北京時間晚間，極兔速遞環球有限公司向港交所提交了招股書。

同日稍早曾有消息稱，極兔計劃在最快幾天內提交最多10億美元的香港IPO申請，擬通過股票出售籌集5億至10億美元的資金，行業人士還透露，極兔速遞的估值最少200億美元。

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招股書顯示，極兔速遞在2020年、2021年和2022年的收入分別為15.35億美元、48.51億美元和72.67億美元。

經調整后EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）分別為虧損3.21億美元、虧損5.28億美元和虧損2.04億美元。

其中在中國市場的EBITDA分別為虧損6.16億美元、虧損9.40億美元和虧損3.35億美元。在最開始起家的東南亞市場這三年均實現了上億美元盈利。

公司稱，在2020至2022年分別錄得來自經營活動的毛損2.62億美元、5.45億美元和2.70億美元，分別產生凈虧損6.64億美元、62億美元和2022年的凈利潤16億美元，后者扭虧主要由于按公允價值計入損益的金融負債之公允價值收益。

此外，這三年用于經營活動的現金凈額分別為1.55億美元、9.67億美元和5.20億美元，資本支出分別為2.58億美元、5.14億美元和5.73億美元，并警告稱可能繼續產生重大資本支出，主要與業務整合和有機增長相關的購買土地使用權、建設設施與投資快遞基建等相關。

極兔速遞稱，公司是一家全球物流服務提供商，快遞業務在東南亞處于領先地位，在中國具有競爭力，且不斷擴展至拉丁美洲及中東等新興市場。

2020年至2022年，極兔快遞在東南亞的年復合增長率為47.6%，在中國的年復合增長率為140.2%。

其業務在2015年始于印度尼西亞，隨后拓展到越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨和新加坡等東南亞其他國家，2022年按包裹量計算是東南亞排名第一的快遞運營商，市場份額為22.5%。

該公司隨后于2020年進軍中國快遞市場，在2022年處理了逾120億件境內包裹，按包裹量計算的市場份額達到10.9%。

公司網絡現已全面覆蓋東南亞七國及地區，在中國的縣區地理覆蓋率超過98%，并成為亞洲首家進駐沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、巴西和埃及的成規?？爝f運營商，并拓展了跨境物流服務，涵蓋小件包裹、貨運代理和倉儲解決方案。

截至2022年12月31日，公司擁有104個區域代理和約9600個網絡合作伙伴，營運280個轉運中心和超過8100輛干線運輸車輛，以及超過2.1萬個攬件和派件網點。2022年的全球年包裹量為146億件，較2021年的105億件增加39%、較2020年的32億件增加350.6%。

招股書的風險提示稱，極兔的業務和增長高度依賴所在市場電商行業的發展，公司依賴且可能繼續依賴若干知名電商平臺，并面臨激烈競爭，以及管理全球業務、進軍及擴展到多個國家的風險。其技術系統對經營和增長前景至關重要，長期增長和競爭力高度依賴控制成本的能力，旗下轉運中心或攬件及派件網點遭受任何服務中斷，以及匯率波動，均可能對經營產生不利影響。

早在今年2月便有消息稱極兔尋求下半年赴港IPO上市，5月12日，極兔速遞以11.8億元收購了順豐在2020年成立的經濟型快遞業務豐網速運，當時的分析界公認，本次收購會對提升公司上市估值帶來正向幫助。

公開資料顯示，在東南亞市場發家的極兔借助當地電商快速發展和低價策略，快速成為東南亞數一數二的快遞企業，2019年極兔殺回國內市場，通過收購老牌快遞公司龍邦速遞，拿到了國內快遞市場許可證。2021年，極兔又通過68億元收購百世快遞，搶奪更多客單量，拓寬下沉市場

有分析稱，極兔逐漸接盤了百世的轉運資源、管理團隊、甚至是淘系的流量入口，今年收購豐網除了將快遞末端網點爭奪戰升級之外，還瞄準了前者背后的通達系加盟商資源。

此外，極兔通過收購豐網似乎也展開了與順豐更大的想象空間。本周二6月13日有報道稱，順豐與極兔速遞就入股合作接洽，或將以1%-2%的比例入股投資極兔全球，意在布局和拓展海外市場，具體投資金額及合作細節仍在商討中。順豐回應稱，若合作屬實會有公告發布。

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