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4.5%!“強復蘇”打破“弱現實”?

一季度GDP超預期,是否意味著圍繞著中國經濟復蘇的疑問將煙消云散?我們認為當前經濟運行確實是在整體好轉,但在一季度開局良好的宏觀數據之下,復蘇在結構上仍存在一定的不均衡,比如:

復蘇背后的“三無問題”——通脹、就業和工業企業利潤均不及預期。在服務業消費加速復蘇的情況下,第一季度服務業CPI也僅錄得0.8%;3月城鎮失業率雖然有所下降,但16-24歲青年失業率繼續攀升超過19.6%(圖1);從工業企業利潤看,1至2月利潤率較2022年下跌了2個百分點。

這一方面無疑反映出我們仍處于復蘇早期,通脹和就業的表現會相對滯后,但另一方面可能更加值得注意的本輪復蘇的特殊之處,服務業的顯著復蘇+制造業的主動去庫存,這與2020年和2022年的疫后經濟反彈有明顯的不同(圖2),而從3月工業生產和出口數據看,制造業能否穩住的關鍵邊際變量還是在出口。


(資料圖片僅供參考)

除此之外,一季度中小企業發展指數雖有所回升,但仍顯著低于疫情前水平,并且在3月再度回落(圖3),表明當前中小企業的運行狀況改善有限。

一季度民間固定資產投資尚未觸底,并且與整體固定資產投資的增速缺口進一步拉大(圖4),反映出當前民營企業的投資的意愿仍然不足。

由此可見,雖然給力的一季度GDP足以確保全年增速目標的實現,但超預期的宏觀數據要打破市場在微觀體感上的分歧,仍需要解決上述經濟復蘇中的不均衡問題,這也是為什么我們預期在4月政治局會議后會有更多利好民營經濟和重視出口的政策出臺。

工業:動能偏弱,降價去庫的壓力仍在,出口將是關鍵。3月工業制造業同比回升至3.9%,但是從第一季度看同比3%,弱于GDP4.5%的增速,無疑是經濟的拖累;從環比看,0.12%的增速與2月持平,弱于以往3月加速的特點(圖5);而在經濟復蘇的大背景下,產能利用率卻繼續下滑(圖6)。

根據利潤指標的前瞻性來看,本輪企業去庫的過程在第二季度都不會結束,關鍵在于需求的反彈(主要來自于基建和出口)是否能有效對沖生產端的“俯沖”動能,這是第二季度較大的不確定性

從具體行業上,3月汽車增速大幅反彈,去年3月吉林省封控存在一定低基數影響,但較為有限;新能源車大幅上量是重要推動(同比增速超過30%)。這意味著當前汽車行業相關的刺激政策出臺的可能性并不大。電氣機械繼續保持韌性,這與3月機電出口和能源基建表現強勢是相符的。

制造業投資:民間投資意愿不足拖累制造業投資回升。3月當月制造業投資同比由1-2月的8.1%下滑至6.2%;而同期制造業增加值增速卻由2.1%回升至4.2%。從行業來看,制造業投資增速改善僅限于電氣機械及器材、化學原料及化學制品、紡織、食品制造業等少數行業。我們認為當前在制造業景氣尚未惡化的背景下,拖累制造業投資增速的主要是民間投資意愿的不足:民間制造業投資增速已經連續12個月下滑。如果不解決這一問題,年內制造業投資增速很可能回落至5%以下。

基建:一季度經濟的壓艙石。一季度通常為基建開工的傳統淡季,但今年在多項政策的支持下,一批補短板、強功能、利長遠、惠民生的重大項目得以有效實施,使一季度廣義基建投資增速錄得10.8%(去年四季度為12.3%),實現“淡季不淡”。3月延續了1-2月電熱水、交通運輸、公共設施三者均衡發力的態勢,不過三大組成部分的投資增速均有回落,其中交通倉儲下滑幅度相對更緩,這主要受道路投資增速由降轉升的影響。

2023年“擴基建”是穩經濟的重要抓手之一,作為增量政策工具的政策性開發性金融工具有望繼續使用,彌補項目資本金的不足,同時配合地方專項債撬動更多民間資本的參與,使更多實物工作量落地。通過金融對基建的支持,2023年基建投資增速有望保持在5%(實際增速)以上。

地產:亮眼的竣工,未見起色的開工??⒐ざ撕弯N售端表現相對亮眼,一季度住宅銷售額與面積同比均轉正(7.1%和1.4%),3月商品房銷售面積接近2019年的水平,結合早先居民超預期的中長貸數據來看,前期積壓的購房需求正在集中釋放。

不過需求的景氣尚未傳導至開工端,3月開工、施工面積同比跌幅較1-2月擴大,供給端困境體現在兩點:一是進入2023年以來竣工同比的回正更多的是依靠保交樓相關政策的推行,考慮到央行部分保交樓貸款支持計劃實施期至3月末,未來竣工支撐存疑;二是投資難覓起色,房企業績雖邊際好轉但仍較疫前偏低,土地交易量磨底,3月螺紋鋼與水泥表需先強后弱。修復動能難以積蓄,整體地產投資還不算樂觀。

消費:汽車缺席的“出行”反彈。出行相關消費改善顯著,珠寶、服裝、娛樂用品同比增長持續高增,背后一方面是服務業PMI擴張與擁堵高頻指數顯示3月出行場景的釋放,另一方面是去年同期疫情封控導致的低基數。汽車仍是拖累,一季度同比增速錄得-2.3%,降價促銷影響3月燃油汽車CPI同比下降4.5%,不過近期國六老款車型的清庫存壓力可支撐銷量。

3月石油及制品零售同比增長9.2%,考慮到汽油零售價格同比下降10%左右,量的漲幅可能更加顯著。地產鏈受竣工拉動效果可能尚未顯現,家電與裝潢3月同比轉負。向后看,我們認為本輪復蘇的旅游出行熱潮還將持續,這一點從央行調查的結果可見一斑。

本文作者:東吳宏觀陶川、邵翔,來源:川閱全球宏觀,原文標題:《4.5%!“強復蘇”打破“弱現實”?(東吳宏觀陶川,邵翔)》

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