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為了實現“平價車型”夢想，特斯拉聘請固態電池專家攻克4680電池量產難題。

據媒體周五報道，特斯拉最新聘請固體電池專家Matt Tyler擔任“電池技術總監”，Tyler畢業于密爾沃基工程學院，在電池設計方面有十多年的工作經驗。

他的前一份工作是電池初創廠商24M公司副總裁，該公司專注于半固態鋰電池研發。Tyler在領英上的個人介紹如下：

負責管理24M半固態鋰電池制造，領導整體制造設計、選擇設備供應商/合作伙伴、內部設備和工具開發以及工藝開發。

作為特斯拉的“電池技術總監”，意味著Tyler接受了電動汽車電池行業的一項關鍵挑戰，一些專家開玩笑地將其比作“在沒有雞蛋或任何液體的情況下做出一款蛋糕”。

此前文章指出，制造2.5萬美元起售的電動車“從一開始就是特斯拉的夢想”，通過垂直整合模式和更強大的電池生產技術，可以降低電動汽車50%的成本。但這一計劃推進得十分坎坷，根源就在于電池技術。

特斯拉在提高4680電池量產上遇到了難題，據消息人士稱4680電池小批量生產可以實現，在大規模生產時，良率出現了問題，其中干式涂層技術是一個重要的瓶頸。

Tyler的工作是找出如何在沒有昂貴和有毒的溶劑的情況下，以較快的速度制造電池。他的老板，特斯拉首席執行官馬斯克，希望4680電池制造過程完全干燥，預計這將使電池成本降低15%。

在接受媒體采訪時，Tyler并沒有透露特斯拉給他多長時間來應對這一挑戰，其表示正在努力以最快的速度解決這一難題。在與分析師的季度電話會議上，馬斯克和特斯拉動力系統和能源工程高級副總裁Drew Baglino表示，該公司的目標是在明年實現量產。

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