比亞迪交出了一份讓新勢力們欽羨不已的財報。

10月17日晚間，比亞迪在港交所公告稱，今年預計前三季度凈利潤91-95億元，同比增長272.48%-288.85%。單三季度來看，歸母凈利潤為55億-59億元，同比增長333.60%-365.11%。

在此之前，券商對比亞迪2022年全年的歸母凈利潤一致預期為99.70億元。如今三季度的盈利水平已經逼近這一數值，大超機構預期。

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更重要是的，三季度比亞迪盈利能力較二季度進一步提升，單車凈利潤從二季度7800元的水平，進一步提升至10000元以上。

這份亮眼的財報預告也讓不少投資者對明天行情充滿了期待，希望比亞迪能夠帶著新能源發起反攻。上周，正是靠著寧德時代一份超市場預期的財報，“寧王”止跌，股價回到了定增價上方，并帶著整個新能源板塊止跌回升。

如今，比亞迪再次扛起了“全村人的希望”。

當投資者、機構對“蔚小理”等新勢力估值進行反思，回到市場占有率的邏輯上的時候，比亞迪印證了它在供應鏈垂直整合上能力的優勢正在顯現。以及汽車工業規模經濟依舊未變，新能源汽車逃不脫汽車工業制造的鐵律。

隨著比亞迪月銷量突破20萬大關，明年也將進一步加速產能提升，接下來市場對比亞迪的盈利預期也會進一步提高。

在預計全年銷量超過180萬輛，沖刺200萬輛的預期下，比亞迪2022年的凈利潤預計將超過150億元。甚至如果明年比亞迪沖擊400萬輛銷售目標，比亞迪眼下7500多億的市值也還有上行空間。

況且比亞迪半導體上市也在推進中，電池、電機等業務也有分拆上市的計劃。比亞迪在市值的想象力上，依舊存在一定的空間。

此外，國內市場保持月度銷冠的同時，最近一段時間以來，比亞迪在日本、德國、泰國以及印度也在發力。相比國內售價，比亞迪在歐洲幾個國家的售價更貴，也有利于它進一步提升自己的盈利能力。

這都會是比亞迪接下來在全球市場里站穩腳跟的基礎。在新能源汽車的世界里，比亞迪董事長王傳福十五年前要成為“世界第一”的豪言壯語，似乎也并不遠了。

只不過短短兩年多時間里，比亞迪的市值上漲了2倍多，其銷量也從2020年40多萬臺的水平，增長了三倍。新能源的熱潮，推著比亞迪閉眼狂奔，而汽車工業里常見的安全問題、穩定性的問題也在凸顯。在“世界第一”的路上，留給王傳福要解決的問題不少。

欲戴王冠，必承其重。也希望這一次，比亞迪能夠在規模增長的同時，在技術上，真正代表中國沖向世界的舞臺。

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關鍵詞： 同比增長 盈利能力